返回 2024年07月31日

　　上班、短途出行……共享单车凭借其方便的取还，已经成为不少市民和游客的首选。但据媒体报道，近日在成都、广州、武汉等城市，共享单车起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”，节假日更是“前10分钟1.8元”，调整后，1小时的骑行费用要近6元。不少网友感叹“没法快乐骑行了”。
　　业内人士表示，共享单车平台间价格的上涨和下调基于不同的市场策略和目标。

　　广州成都武汉等地
　　调整起步价时长
　　记者了解到，在成都、广州、武汉等城市，哈啰、青桔等品牌的共享单车将工作日的起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。调整后，1小时的骑行费用从4.5元上涨至5.5元。
　　值得一提的是，广州、成都的节假日和周末起步价均为1.8元。南京、武汉、西安等地也采纳了类似的工作日和休息日不同计费策略。
　　有用户表示，在成都骑哈啰单车，节假日前10分钟收费1.8元，后每15分钟1元，照此计算，1小时约5.8元，“比几年前贵了不少。”对此，哈啰单车客服回应称，由于运营调整，当前车辆价格已经上调，调价前也进行了公告公示。“您在扫码确认开锁页面可看到当前定价规则，骑行结束后，也可通过订单页查看计费规则。”
　　记者在走访中发现，美团单车则“反其道而行”，下调了起步价。美团单车已在广州区域实行起步价下调，起步使用时间由15分钟延长至20分钟。具体来看，平日起步服务时长计价由现行1.5元/15分钟下调至1.5元/20分钟；节假日起步服务时长计价由1.8元/15分钟下调至1.8元/20分钟。

　　用户受影响程度不同
　　骑车还是坐公交先算账
　　此次价格调整后，共享单车用户的态度呈现分歧。
　　一些用户认为，共享单车提供了公交和地铁无法覆盖的便利性，即使价格上涨，仍然愿意为之买单。对于部分骑车距离稍短的市民而言，共享单车起步价的变化影响不大。“我一般下了地铁后骑车只要5分钟，起步时间调整为10分钟还是20分钟对我没什么影响。”广州市民李先生说。
　　“骑行频率高，开了月卡，没有发现调价了。”武汉市民罗女士表示，她家离地铁站有段距离，工作日都要骑共享单车去地铁站坐地铁，只要月卡不涨价，单次骑行调价对她影响不大。
　　也有用户认为共享单车涨价后失去了经济实惠优势。
　　“我骑车到家十几分钟，以前骑哈啰单车在起步价内只要1.5元，现在要2.5元。”广州市民梁小姐说，之后骑共享单车可能会根据时间选择价格更优惠的品牌。
　　武汉市民潘女士表示，以前每周末她都会骑共享单车去附近的超市买菜，骑行时长在13分钟左右，“调价前骑一次1.5元，调价后一次要2.5元了，还不如坐公交车划算。”
　　有网友表示：“我算了一笔账，从家到办公室坐公交和骑单车都是30分钟，公交2元，共享单车3.5元，如果每天上下班都使用共享单车，日积月累也是一笔不小的开销。”

　　业内人士称定价受运营投入
　　显著影响
　　自2014年首家互联网共享单车企业成立以来，共享单车行业已经走过了十年的发展历程，在2015、2016年初期，共享单车的价格极为低廉，单次骑行仅需0.5元/半小时甚至0.5元/1小时。然而，随着行业的整合和成本的上升，共享单车企业开始逐步调整价格策略。
　　多位从业人士告诉记者，共享单车是一个重资本、重运营、重人力的业务，且需长期持续投入。共享单车的定价更多地受到运营投入的显著影响。各个城市的车辆周转量各不一样，对应的运营成本和市场定位也有所不同，因此，各个平台往往会采取差异化的定价策略。目前，共享单车行业普遍采用“起步价+续步价”的价格组合。调整起步价带来的收益最为直接。平台会通过“提升服务价格”或是“缩短服务时长”实现收益提升，最终各地的起步价差异就更为明显。
　　“目前来看，共享单车的利润仍然微薄，能够生存下来，需要足够的资金支持。”一位共享单车从业人员分析，简单算笔账，杭州用户在有月卡的情况下，每天骑行3-4次，如果按单次最大值1.5元算，4次就是6元，一辆车的成本是1200元，那么这辆车要200天才能回本，更何况还存在明显的淡旺季。
　　北京社科院副研究员王鹏表示，涨价可能会导致部分用户的流失，尤其是那些对价格敏感的用户，他们可能会因为价格上涨而选择其他出行方式或者减少使用共享单车的频率。共享单车企业需要通过市场调研和数据分析来做出更加科学的决策，以平衡价格、服务质量和市场份额之间的关系。
　　综合广州日报、极目新闻、北京青年报