返回 2024年07月09日

　　近日不断有市民反映，临桂三元路由南向北方向出现好几个“吃胎坑”，这对过往车辆通行安全产生影响。虽然这些坑很快会补好，但是没隔多久时间，“坑”又重来。对此，相关部门答复，经过这条路的大车太多不断造成路段损坏，虽然他们补得勤快，但坑确实来得更快，目前“补坑”治标难治本，已经在做整体修复方案。

　　三元路“坑”多“补”多
　　从地图上看，临桂区的三元路分为南北两段，目前两段路中间还未修通，北段与西城大道相交。三元路南段则是起于与世纪西路的交会点，一直延伸至与三中路的交会点，这也是市民梁先生上下班的必经之路。
　　他表示，这条路自己已经走得很熟了，知道路上的坑多，特别是三元桥上面，平常都开得非常小心。“6月底的一天晚上，我开着车已经下了桥，正常来说过了桥路就比较好走了，我就没有减速正常行驶，没想到差不多开到世纪西路红绿灯时，突然车‘哐当’一下，飞过了一个坑，把我吓了一跳，赶紧减速下来查看情况，好在没有爆胎。”
　　梁先生说，这条路白天视野好，但是晚上路灯比较暗，加上大车又多，如果不是经常走这条路，车速快一点通过就比较危险了。
　　根据市民的指引，7月1日，记者来到了三元路南段。记者看到，除了梁先生提到的下桥后那个坑之外，三元桥由南向北方向的桥面上也存在多处道路不平的情况，有两三个地方甚至出现了比较大的深坑，其中一个较大的深坑的宽度差不多有两个车道宽。可以看到，该处此前已经填补过一道沥青，但是目前又空了一块。
　　由北向南方向的桥面上目前没有较大的深坑，只有一两个足球大小的小坑。不过1日当天，该侧刚下桥的地方出现了一个约2平方米的地陷坑，当时这个坑已经被防护栏围了起来，也已经有施工人员准备进场填补。
　　三元路南段另一个比较“坑”的路段则在与洋田北路交会的十字路口处，这附近也同样存在数个比较深的坑，车辆经过时一般都需要减速慢行。不过，通过观察可以看出，整条三元路南段两侧机动车道其实也存在很多处修补的痕迹。

　　养护公司：几乎每周都在修补
　　从7月1日至3日，该路段已经陆续有一些坑被填补了起来。
　　7月1日下午，正在三元路地陷现场施工的一位工作人员告诉记者，这个地陷坑是公司巡查人员现场巡查发现的，当天发现后，他们马上就出动人员进行抢修，预计当天下午就可以把坑修复完毕。
　　“这条路是我们的重点巡查路段，常年都在进行路面的维修维护，甚至每个坑都印在我们心里，也有很多热心市民通过12345反映这条路有坑，我们也在极力处理，及时安排人员修补。但有时也会出现特殊情况，比如这个地陷，是由于连日大量降雨导致基础出现机械侵蚀，水土流失才导致的塌陷，接到12345的投诉，我们马上进行紧急抢修。”该工作人员说，基于目前三元路的情况，他们施工队伍几乎每周都会来这条路进行填补施工，但是这条路坏得也快，再加上雨天无法施工，所以很难一下子把坑全部填补完毕。
　　7月3日，当记者再次来到该路段时，地陷坑和梁先生反映的那个坑已经全部填补完毕，但是混凝土材料还没有干，维修点依然用施工围挡围着。
　　据了解，该条路段的养护施工单位为桂林宏谋城市运营服务股份有限公司，该公司市政工程部工作人员介绍，这条路目前主要的修补方式是修补面层，这是一种临时的修补方式，哪里有坑填哪里，使用的材料一般是混凝土或者冷沥青。这种修补方式，虽然不能从根本上解决问题，但能够在短时间内保障市民的出行安全，是一种务实而有效的处理方法。
　　热沥青修补效果会更好一点，不过热沥青一般需要向厂家购买，如果需求量比较少，厂家可能不会为了一点小坑洼去开搅拌沥青的大型设备，所以一般是集中修补或者面积足够大才使用热沥青。
　　“我们去年国庆节前，就把这条路段用热沥青集中修补了一遍，当时从世纪西路到洋田北路这一段所有坑洼都已经被修补平整了。”该工作人员表示，三元路有些地方是因为底下的路基损坏了，所以即使把路面填平，陆续又出现了损坏的情况，我们接到投诉后马上又会去修补。“5月份我们就接到五六单三元路的修补作业，小范围能用混凝土或者冷沥青填补的部位全部已经处理完毕了，大面积损坏的位置则需要动用大型机械设备。”

　　计划向上级部门申请整体修补方案
　　三元路为什么那么容易损坏呢？
　　据了解，三元路南段的通车时间是2012年，道路等级是城市二级主干道，设计年限是“道路交通量达到饱和状态设计年限20年，沥青混凝土路面设计年限15年”，计算行车速度为50km/h。
　　桂林宏谋城市运营服务股份有限公司工作人员进行了分析，他们表示，除了这条道路的使用时间较长，道路损坏的最主要原因还是每天有大量重型货车经过此路段。在这些货车中，有时存在超重、超速或者频繁紧急刹车的情况，这些都对道路造成了严重的损害，目前维修已经“治标不治本”。
　　根据2022年11月桂林市公安局交通警察支队对桂林市城区道路过境车辆和货运车辆通行规定的调整，临桂区中心区域每日7：00—20：00禁止中型、重型货车和拖拉机、低速货车、三轮汽车通行。也就是说，在这个禁止通行的时段内，从西二环路过来的重型货车，想去经开区，上了世纪大道的立交下来后，三元路就是必经之路，反方向亦是如此。在世纪大道立交桥下桥后靠近三元路十字路口处有一块指示牌，上面有一个右转标识，写着“过境货车绕行路线”，该条路右转正是三元路南段。
　　7月3日下午3点30分，记者来到了三元桥上观察，在半个小时内，由南向北方向经过的重型货车有45辆，由北向南则有47辆，部分重型车经过时如果刹车，会明显感受到地面的震动。
　　工作人员表示，如果想彻底根治这些坑洼，只能挖开道路已经损坏的基础层重新铺设，经过初步测算，三元路南段（包括桥面）基础层损坏的面积约3000平方米，修复这一面积需要较高的施工经费。目前，他们已经在设计修复方案，并且计划向上级部门申请。
　　对于目前该路段上其它的坑洼问题，工作人员也表示已经在安排施工，会加快对路面坑洼处的临时填补工作。此外，工作人员还建议，当市民在行车过程中遇到道路破损或者地陷的情况时，应该及时拨打12345反映问题，以便相关部门能够尽快采取措施进行修复。
　　记者林扬 文/摄