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　　70岁的阳发仁是桂林市非物质文化遗产“桂林龙船制作技艺”的代表性传承人。他制作的龙船以螳螂头、鹭鸶颈、鲤鱼肚、喜鹊尾为特征，船划起来又快又美观，因此而远近闻名。
　　 从16岁跟着叔叔做船学手艺到如今的白发老人，阳发仁坚守技艺，倾囊传承。他说：“只要漓江上还有龙舟，做龙船的手艺就会一直流传下去。”

　　传承·传奇
　　五十四载造船路
　　秋日微凉的早晨，70岁的阳发仁照例早起。他打开放在楼梯转角的工具箱，一件件拿出制作龙船的工具摆放开来，逐一检查修理。
　　这是他多年来养成的习惯。阳发仁的工具箱和他的造船生涯差不多长，大概有50年了。端午早已过去，在不需要制作龙船、维修龙船的日子里，阳发仁仍旧忘不了这些称手的老伙伴。
　　凭借独特而专业的造船技术，阳发仁成为今年9月桂林市公示的第九批市级非物质文化遗产代表性传承人。传承的项目是“桂林龙船制作技艺”。
　　灵川县灵川镇木马村委验匠户村是阳发仁的家乡。这里从宋朝起就有做船的传统。阳发仁出生在验匠户村的造船世家，他家族里的亲戚都会造船。从小耳濡目染，阳发仁与造船结下了不解之缘。
　　1971年，初中毕业后，阳发仁正式踏上了造船之路，跟随两位叔叔前往灵川县青狮潭学习造船手艺。在木屑纷飞的工坊里，他日复一日地打磨技艺，从选料到下料，从拼接到底漆，每一个环节都精益求精。1979年到1980年期间，阳发仁和团队在兴安县建造了四条兴安式龙船，这些作品成为他技艺成熟的见证。
　　1984年，阳发仁肩负起带领家族兄弟外出造船的重任。在灵川县青狮潭和桂林漓江河一带，他们打造了数百条货运和客运船只。
　　1988年到2018年，阳发仁带领团队共打造了9艘龙船。他制造的龙船，也成为每年端午节赛龙舟时，漓江上一道独特的风景。

　　传承·技艺
　　沉心龙船守初心
　　阳发仁制作的龙船材料选用上等的杉木。选料、开料、打磨、抛光、上桐油……数十道繁琐的工序下来，七八个人的团队耗时约20天，才能造好一条古式龙船。
　　阳发仁制造的古式龙船讲究螳螂头、鹭鸶颈、喜鹊尾、鲤鱼肚。
　　 所谓螳螂头，就是指船行浪上，船头随着波浪一起一伏，像螳螂头上下左右摆动，看起来极有气势。鹭鸶颈指船颈形状像鹭鸶一样细细长长，这是分水的关键，只有细长流畅的船颈，分水才快，船才能驶得快。喜鹊尾不单要像喜鹊的尾巴一样随着船身上下摇摆，有吉祥讨喜之意，它还能较好地维持船身平衡。鲤鱼肚则和鹭鸶颈一样，是船是否驶得快的关键。“船腹像鲤鱼的肚子一样呈现紧致的梭子形状，是古式龙船的精髓所在。”阳发仁说，船身像鲤鱼肚，漂水才又快又稳，这关系到龙船行驶是否稳健而快速，不至于左右摇摆或者笨重难行。
　在南洲大桥桥底，存放着叠彩区大河乡大河村委下梁江村和莫家地村的两条龙船。这两条龙船有约30米长、1.6米高，被翻过来倒扣在高高的架子上，看上去气势十足。
　　灵川沿江的村里，讲究的是戊年一大扒（龙船）、癸年一小扒（龙船），每到逢戊、癸的年份，从农历3月份开始，阳发仁就会接到好几单做新船和修旧船的生意。他会带着几个懂行的家族亲戚，建造和赶修龙船。
　　“一条建造好的龙船，保养得当，可以使用三四十年。”阳发仁说，修龙船看似省力，但做起来往往比建造一条新龙船更费心费力。
　　修理之前，要先对龙船周身进行检查，通常存放过一段时间的龙船会有木板开裂的现象，需要用专业的工具把周边的灰尘挑出来清理干净，再加入新的木材进行填充修补。做完这一切，还要重新给船周身涂上好几遍桐油作防水处理。修补一条龙船，六七个人合力，往往需要10天的时间。
　　阳发仁说，不论是制作龙船还是维修龙船，每一步都考验着造船人的审美和手艺，各个制船人之间，也有各自的门道、技巧和秘诀。在他家里，至今保留着少年时跟家族长辈制作龙船的图纸。这是他制船的“秘方”，不能外传和拍照。
　　“每做一条龙船，我们要抛光十多遍、打磨十多遍，这些都需要师傅根据经验来把控。”阳发仁说，龙船要在水上用来竞赛，制作龙船好看只是其次，最关键的是快，而除了驾驶者的技术和力气，龙船的本身也是夺取是胜利的关键一环。让龙船划得又快又稳，一举夺魁，是阳发仁作为造船人的初心。
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