返回 2023年01月06日

致信人 李青云
　　李青云，高级工程师，桂林市交通运输局公路管理科科长，2002年北京科技大学毕业后进入桂林市交通运输系统工作至今，对桂林交通过去的发展情况、未来的规划方向了然于胸。

致2035年的桂林：
　　身处2023年初的我，满怀期待给你写下这封信。现在的你正处于交通快速发展和“全面开花”的时代，相信2035年的你，必将结出“全国性综合交通枢纽城市”这颗果实。

南向、北联、东融、西合
　　交通运输是兴国之器、强国之基，对区域经济发展起到至关重要的作用。交通强国，一直是中国的发展愿景，2035年的桂林应该也已经基本建成交通强市了。
　　作为“全国性综合交通枢纽城市”，桂林拥有了便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量的综合立体交通网，“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展，航空、铁路、公路、水运形成了“四位一体”的新格局。
　　2035年桂林的城市道路已经看不到所谓的“断头路”，建成了发达的“末梢网络”，合理的交通布局让整个城市在上下班高峰期都告别了拥堵。
　　“交通＋旅游”成为桂林交通最大的亮点，全世界的游客纷纷为这座世界级旅游城市便利的交通点赞。在中心城区，早已形成了“3主5辅”陆航枢纽，无论是航空枢纽还是公路、铁路枢纽，甚至水运枢纽都已经达到“世界级”的规模。
　　综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷、公共换乘设施完备，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通与机场布局规划的衔接，不同综合客运枢纽间换乘次数不超过2次。
　　依托优美的自然风光、深厚的文化底蕴、丰富的红色旅游资源，2035年桂林也拥有了一套品质优异、绿色生态、路景交融、标准规范、国际一流的特色旅游公路体系，旅游景区与骨干路网便捷连接，美丽的乡村公路为各个乡镇带来了巨大的经济效益。
　　2035年，桂林交通的“两个圈”将变成现实。一个是“全国123出行交通圈”，都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖；另一个是“123快货物流圈”，国内周边省市1天送达、国内主要物流枢纽城市2天送达、东盟国家主要物流枢纽城市3天送达。

从无到有 从疏到密
　　过去十年，是桂林交通运输事业蓬勃发展的十年。党的十八大以来，桂林掀起交通建设大会战，修高速、建高铁、通航路，桂林交通发展按下快进键：“县县通高速，一小时经济圈”的交通格局基本实现；高铁从无到有，创造多个广西区内第一；全市铁路、公路、水路交通基础设施建设完成投资945.27亿元……
　　十年前，在那个高铁还没有开通的年代，乘坐普通火车去南宁需要五六个小时，坐火车去周边省份的时间更长，如果抢不到卧铺票，需要在硬座上折腾二十几个小时才能到达北京。
　　随着衡柳高铁和贵广高铁相继开通，高铁运营里程达420公里，占广西高铁通车里程近四分之一，完成桂林西站、桂林站站房改建，极大地改善了桂林铁路旅客出行环境，高铁成为桂林旅游的亮丽名片。如今从桂林坐高铁到贵阳、广州、南宁，最快两个半小时就能到达。
　　公路方面成绩喜人，桂林市公路总里程由2012年的1.14万公里增加到2021年的1.69万公里，增加5500公里。高速公路通车里程779公里，比2012年增加430公里；普通国省干线通车里程达到2070公里，二级以上比重达74％。
　　十年前，不少乡村道路都是泥巴路，很多村是不通车的，我们去这些地方调研时需要翻山越岭徒步，有时候一走半天就过去了，村民出村都不方便，更别说经济作物运输了。
　　如今，农村公路总里程达到1.22万公里，全市134个乡镇、1654个建制村实现乡乡通油路、村村通公路，建制村通畅率达100％、通客车率达100％，全市134个乡镇全部实现通二级（或三级）公路，完善了贫困地区的交通设施，畅通了绿水青山转变为金山银山的通道，改善了出行条件，为农村地区发展、农民增收致富提供了坚强保障，巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。

桂林交通建设未来可期
　　落实“十四五”规划，是实现2035年远景目标的第一步。桂林交通在“十三五”期间与打造世界级旅游城市的要求相比，还存在一些短板，不平衡不充分的问题仍然突出。
　　航空发展相对缓慢；铁路路网不够完善、速度等级低、站点多而分散、缺少现代化综合交通枢纽；公路密度和普通国省道二级以上公路占比均低于自治区水平，与毗邻的贵州、湖南等区域出省通道仍存在断头，部分国道仍穿城而过，造成交通拥堵，农村公路高质量发展任务依然艰巨，技术等级、铺装水平较低；水路基础设施建设严重落后尚未改善，境内航道等级较低，船闸通过能力小。
　　“十四五”期间，大家都会心往一处想、劲往一处使，奋力把这些问题解决。
　　“十四五”期间，桂林的航空、铁路、水路将迎来“扩网”，各个交通枢纽也在规划、选址、建设中。在我熟悉的公路领域，“十四五”期间预计投资约1900亿元，其中高速公路占到1667.94亿元；普通公路方面将打通干线公路断头路；农村公路方面将打造更多美丽乡村公路，打通通村公路“最后一公里”。
　　要做好世界级旅游城市的交通支撑，旅游公路建设也是“十四五”期间的重点，桂林将以交通强区试点为抓手，以全域旅游为发展理念，以创新发展为驱动，以《桂林市旅游公路发展规划纲要》为引领，以《旅游公路设计指南》为标准，统筹公路资源和文化旅游资源，打造品质优异、绿色生态、路景交融、标准规范、国际一流的特色旅游公路体系。
　　交通是城市形象的名片，是经济发展的纽带，是民生幸福的重要注脚。作为交通系统的一份子，我和同事们也将继续全力投身于桂林交通领域中，相信2035年桂林交通的那张“蓝图”，将会一步一步成为现实。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2023年1月
　　记者林扬 整理