返回 2024年10月25日

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■亮点
　　在灵川和荔浦等相关道路上应用新技术，只是今年公路部门实践“公路+科技”的一个缩影。近年来，“四新”技术在桂林辖区普通国省干线已多次应用，并都取得了明显效果。
　　去年10月，在省道202灵川境内一处高边坡滑坡地质灾害隐患点，桂林公路部门设置了实时自动化监测预警系统，通过科技手段获取坡体的稳定性及各项特征参数，为风险防控提供科学依据。同时，通过实时监测变形状态和诱发因素，在灾害发生前进行超前预警提示，通知通行车辆提前避让，达到减少灾损的效果。目前桂林普通国省干线沿线共有11个自动监测点，实时监测辖区通行安全。
　　去年年底，省道501灵川镇灵勃路口首次使用翻新抗滑封层技术修补路面，利用沥青还原剂和玄武岩抗磨砂的材料特性，修补后能够快速恢复道路的防水抗滑功能。该技术的应用对减轻裂缝、网纹类轻病害效果尤其明显，显著改善沥青路面使用性能。
　　每年冬季，资源隘门界都是热门的观雪点，但严重的道路结冰一直是一道阻碍。去年入冬前，桂林公路部门在省道301资源县隘门界路段中修工程中进行应用低冰点填料和路面主动除冰雪技术，通过在沥青混合料中添加BYHIT低冰点填料，使路面冰雪达到小雪自融、大雪不粘的效果，有效提高路面防冻能力和除雪效率，大大提升了公路安全通行时间和应急抢险效率。
　　今年5月，在国道323桂林平乐段的桂江大桥危旧桥改造工程中，采用了智能化预应力碳纤维板对桥梁进行加固。这也是智能化预应力碳纤维板首次应用于桂林普通国省干线公路桥梁维修加固工程。预应力碳纤维板是一种主动加固技术，具有耐久耐腐、能有效减少和封闭裂缝、减小结构挠度变形、控制裂缝扩展、对结构损伤较小、施工简便等优势。同时，部分板还内置了传感器，形成了智能化预应力碳纤维板，方便随时掌握梁体实际受力状态、桥梁加固后性能监测，利于公路养护科学化决策。

■点赞
　　上周末，家住七星区毅峰路的市民曹先生和朋友开车去灵川县穿岩露营，途经省道202给他留下了深刻印象。
　　“经过潮田时，新修的道路走起来特别平整顺畅，护栏也很新，加上一路上可以看到桂林美丽的自然风光，整个心情都好了很多。”曹先生说，自己休息时间经常会去桂林周边自驾游，很多时候都是走国道和省道，除了在目的地游玩，驾车的过程也是旅途中非常重要的一环，大家都希望自驾时走的是美丽、平整、畅通的公路。在得知该路段使用了新材料、新技术，行车更安全后，曹先生更是为公路部门点赞。
　　而在资源隘门界做了多年道路养护工作的吕基鹏表示，每逢低温雨雪，省道301隘门界路段就会成为资源公路部门最关注的路段，一边是涌入的车辆、旅游的人群，一边是厚厚的冰封路面，冰层厚度最严重时将近10厘米。在车田苗族乡路段试点了一公里的主动除冰雪新技术以后，除雪效率有了显著提升。“雪小的时候试点路段基本不会结冰，雪一边下就一边自然融化了，这在一定程度上提升了自驾游客的通行效率。”吕基鹏说。
　　记者林扬