返回 2023年05月15日

　　据国家市场监管总局近日发布消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司已向市场监管总局备案了召回计划，超过110万辆进口及国产车辆将被召回。
　　召回计划显示，自2023年5月29日起，特斯拉（上海）有限公司将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。

监管部门发现安全隐患
　　本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
　　据悉，本次召回活动是在市场监管总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。
　　这些功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
　　特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过挂号信、短信等方式通知相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话，拨打特斯拉客户服务热线进行咨询。此外，也可登录其网站或关注微信公众号，了解更多信息，反映缺陷线索。

召回为何指向“能量回收”？
　　特斯拉中国方面强调，对于能量回收制动，用户可以选择用或者不用，也可以选择不同的能量回收制动强度，“此次OTA召回后，喜欢能量回收制动的车主，可以继续选择‘标准’模式，靠‘脚感’控制车速，同时提升车辆10%-20%的续航能力，降低刹车盘、刹车片磨损。不习惯该功能的车主，现在也可以先选择‘低’模式来过渡。”
　　能量回收制动，即是车辆带动电机发电，从而在降低车速的同时回收能量。这项功能让车辆将原本会被刹车片转化为热量的能量转换成电能储存起来，以节约电量、优化续航、减轻驾驶疲劳，同时提供满足大部分驾驶场景的减速效果。但需要明确的是，能量回收制动不等同于刹车。
　　对于能量回收制动，业内一直看法不一。在社交媒体上可以看到，特斯拉车主对该功能也是褒贬不一。一方面，能量回收制动功能保障了车辆续航里程，为车主驾驶过程提供了较大的便利性；但另一方面，这种被称作“单踏板模式”的驾驶方式改变了多数驾驶员的日常驾驶习惯。

能否解决“电门当刹车”误踩问题？
　　近年来，关于特斯拉车主称特斯拉刹车失灵的事件时有发生，在此之前，美国车主也对于车辆失控等问题屡屡提出质疑。对此，美国高速公路安全管理局（NHTSA）进行了一场历时近一年的调查，2021年1月8日，NHTSA的缺陷调查办公室给出了结论：“凡有数据的事故都有证据表明，意外加速是由于误踩加速踏板引起的。”
　　在本次召回中，“深度踩下加速踏板时发出提醒”这一新功能，不少网友表示或许是特斯拉的无奈之举。
　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示，对长时间深踩单踏板这个行为发出提醒，很可能会再度形成一个电动车行业中的潮流，特斯拉作为行业中的领头羊，若经过研究认为，通过报警可以降低刹车事故的发生率，别的车企也会效仿这一功能，尤其是这一功能今后被证明有效的话。
　　若忽略2019年少量的交付数据，特斯拉中国自2019年至2023年4月24日向中国市场交付的车辆不超过109万辆。也就是说，本次召回的超110万辆汽车很可能涵盖了特斯拉中国向中国市场所交付的所有国产车辆。
　　就该事件的影响，张翔认为，特斯拉本次召回是强制性召回，而非车企自愿召回。总体来看，这次召回可能会让部分消费者对其质量产生疑问，对该品牌也会有一定影响。
　　据澎湃新闻