返回 2023年02月10日

　　近日有消息称，多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价票投放，监管部门将核查票面以及航信系统。记者9日上午和各家航司求证，均得到“目前无相关信息”的回应。民航局表示“没有对航空公司提出过相关要求”。不过，多位旅客反馈，近期部分航线机票的确存在价格上涨的现象。

1　市场现状
部分航线机票价格上涨
　　根据网传消息，中国国航、中国东航、南方航空三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。“航司被要求停止低价票投放”传言流传的同时，关于机票涨价的消息近日在社交平台上引发热议，不少网友表示“这两天涨价太厉害”“一夜之间翻倍涨”。
　　“真后悔没早点儿买机票！”本打算3月回桂林老家的市民付女士表示，春节假期后查看3月北京直飞桂林的机票还是400元，这几天再查询时价格直逼1000元。
　　记者查询多个机票预订平台发现，部分航线价格有增长。以京沪线为例，此前2月3日上海虹桥-北京首都航线价格最低不到500元，2月15日涨到了610元至2150元不等。出行时间也是影响票价的因素，北京-深圳航线3月最低票价仍为600元至700元之间，4月份机票最低价在1472元。
　　相比于过去同期，现如今订票平台上4折以下机票难觅。2月13日北京直飞南京的航班中，东航经济舱最低折扣为4.4折，价格达996元；京广线2月15日直飞航班的票价全部在4.2折以上。
　　飞常准机票数据监测也显示，2月6日至7日国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）为850元左右。

2 民航局
没有提出过相关要求
　　针对上述网传消息，记者咨询民航局及多家航空公司，民航局相关负责人表示：“民航局没有对航空公司提出这样的要求，是否属实请向相关部门核实。”另有大型航司的相关工作人员表示，对此事并不清楚。
　　不过，有知情人士透露，有听到相关口头消息，但是没有接到具体文件。

3 机票代理商
需求旺盛是主要原因
　　对于部分机票涨价的情况，记者询问多家机票预订平台工作人员，都表示需求旺盛是主要原因。一家旅行平台工作人员透露，目前平台机票平均价格未出现明显增长，机票价格主要还是受市场供需关系影响。“如果通知属实，是从预防市场不要低价竞争的角度来考虑的。”这位工作人员认为，民航出行并非刚需，航空公司用低价吸引的是新客和与高铁竞争的航线，特别是在供大于求的航线中最为明显。虽然报价上涨，但对于目前需求量尚未完全恢复的市场来说，实际支付价格并不会有太大的变化，这也将导致价格敏感型旅客分流到其他交通工具。
　　另有民航业内人士表示，机票价格由客源决定，市场需求足够时，价格自然会上升。价格上升的航线主要是商务线，销售价格普遍都在4折以上，是因为旅客需求高了。

4 呈现回暖趋势
预计民航市场今年实现扭亏
　　2022年，在疫情影响下，民航业出现了巨大亏损。日前，国航、东航、南航三大航发布了2022年业绩预告，2022年全年三大航预计净利润亏损均在300亿元以上。对比2021年年报可以发现，三大航2022年预计亏损均为2021年净亏损的两倍以上。
　　对于亏损的原因，国航在公告中提及，2022年，受新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业亦受到严重影响。
　　面对航司大幅亏损的情况，有关部门也在实施相应的补贴政策。2022年10月，中国民用航空局发布了《关于2023年民航中小机场补贴资金方案的公示》《关于2023年民航支线航空补贴预算方案的公示》等文件。
　　根据文件，补贴共涉及49家航司，总计18.45亿元。三大航等8家航司补贴金额超过1亿元，其中国航1.99亿元、东航2.2亿元、南航2.71亿元。
　　不过，2023年年初，多家航司新开航线，加密航空网络，民航市场呈现回暖趋势。民航业内人士林智杰谈道：“今年民航业复苏的势头非常迅猛，节后境内航班量已经超过了疫情前同期水平，但是国际航线的恢复还需要相对长的时间，所以整个行业的供过于求还会持续几个月的时间，预计到今年的暑运可能会迎来行业复苏的高峰，今年行业扭亏为盈没有悬念。”
　　综合《北京晚报》、北京商报