返回 2026年02月10日

　　（上接第一版）线路与桂林市区周边的7条高速公路相交，建设协调难度大；加之全线地处灰岩区，岩溶发育强烈，炭质泥岩等不良地质广泛分布，桥梁桩基和隧道施工技术难度堪称国内同类工程前列。
　　面对喀斯特地貌的地质难题，项目团队以技术创新为突破口，打出一套“科技攻坚组合拳”。针对岩溶区桥梁桩基施工难度大的问题，创新采用挤扩支盘桩工艺，让桩基深入地下后实现扩盘支撑，有效避开了大溶洞，既降低了施工难度，又提升了桩基稳定性；针对隧道围岩等级低、炭质泥岩遇水泥化变形的问题，在王家村隧道等重难点工程中，构建“精准勘探+科学工法+专利赋能”攻坚体系，引入C6多功能钻机开展超前地质勘探，创新采用炭、泥质软弱岩土隧道穿越富水长浅埋三台阶七步组合法成套技术，通过加强锁脚锚管、设置套拱、增设临时仰拱等多重强化措施，在“豆腐般”的全V级（稳定性级别最差的围岩类型，极其松软破碎）围岩中筑牢隧道“钢铁骨架”。
　　而在最长隧道——七里村隧道建设中，项目团队突破传统现浇工艺限制，引入山岭地区高速公路大断面隧道装配式衬砌技术，工厂预制、现场拼装的模式让衬砌施工更高效、更精准，有效解决了混凝土开裂、强度不足等质量通病。
　　生态保护更是贯穿项目建设全过程。针对漓江、洛清江、甘棠江、桃花江等生态敏感区域，项目团队优化线路设计，严控施工范围，采用环保施工工艺，减少对自然环境的扰动；针对沿线水源保护区，建立严格的施工废水、废渣处理体系，实现绿色施工、生态筑路。
　　冲刺通车目标
　　勾勒“内外循环”发展新图景
　　2024年8月，桂林外环高速迎来大规模开工，历经一年多的攻坚克难，项目建设取得阶段性重大成果。如今，路基工程完成90%以上进入收尾阶段，13座隧道已贯通12座，剩余1座预计2026年5月实现贯通；漓江特大桥、洛清江特大桥等重点桥梁均已合龙；5处涉铁工程中2处下穿施工完成，3处上跨进入挂篮施工阶段；路面工程水稳基层施工完成40%左右，全线十几个梁场同步作业，近500万吨水稳料、130多万吨沥青料的施工任务正有序推进。
　　“当前正是路面施工黄金期，我们正抢抓旱季施工窗口，全力推进水稳基层施工，为后续沥青路面施工打好基础，力争早日建设完成任务。”项目相关负责人介绍，桂林全年降雨量大，施工窗口期有限，建设团队克服了天气、地质等多重不利因素，在2025年战胜持续降雨的影响，推动项目建设提质提速。目前，全线已形成“路基收尾、桥梁攻坚、隧道扫尾、路面大干”的全面推进格局。桂林市各级政府在前期审批、征地拆迁、跨部门协调等方面给予了大力支持，为项目建设提供了坚实保障。
　　桂林外环高速不仅是一条交通要道，更是一条产业路、旅游路、乡村振兴路。项目将桂林及周边高速公路网无缝串联，成为名副其实的城市过境线和交通枢纽线。建成后，120公里/小时的设计时速将大幅缩短区域通行时间，构建桂林市1小时核心旅游经济圈，让市民出行更便捷、游客游览更顺畅；沿线的罗锦镇、茶洞镇、公平乡、潭下镇等乡镇将迎来发展新机遇，叠彩区花卉苗木基地、沿线特色农业和旅游资源将借助高速路网实现深度开发，推动“交通升级—产业集聚—旅游提质—乡村振兴”的联动效益充分释放。
　　山水为幕，道路为弦。在桂北的青山绿水间，桂林外环高速的建设者们正以逢山开路、遇水架桥的奋斗精神筑就品质工程，在世界级旅游城市的建设蓝图中书写交通担当。不久的将来，这条蜿蜒于山水之间的高速公路将正式通车，成为桂林连接内外、融通四方的黄金通道，为桂林高质量发展插上交通的翅膀，让这座山水名城在通衢万里中绽放新的光彩。