返回 2026年02月10日

开栏语
　　春涌桂北，潮起漓江。奋进的号角在“十五五”开局之年格外嘹亮，桂林大地处处升腾着高质量发展的蓬勃生机。从机器轰鸣的重大项目现场，到孕育希望的乡村振兴一线，再到活力迸发的产业园区，无数劳动者正以“人勤春早”的拼劲、“龙马精神”的闯劲，在山水间挥洒汗水，于平凡中铸就非凡。今天起，本报推出《“十五五”开新局 桂林谱新篇》专栏，将笔触和镜头对准那些实干争先的建设者、奋斗者、追梦人。记录他们逢山开路、遇水架桥的攻坚身影，展现他们精益求精、追求卓越的工匠风采，聆听他们扎根沃土、振兴乡村的动人故事。让我们一同感受这片热土上“万马奔腾”的奋进场景，汇聚起打造世界级旅游城市、谱写中国式现代化桂林篇章的磅礴力量。新征程，已然启程；新画卷，正在绘就。

　　□本报记者刘琪
　　春回大地，万物竞发。在“十五五”开局之年，桂林市锚定高质量发展目标，全面加快建设步伐。作为全市交通领域工程，总投资近200亿元、全长约124公里的桂林外环高速公路项目，正以如火如荼的建设态势，在喀斯特山水间描绘一幅经纬纵横的壮丽画卷。
　　这项自治区重点工程串联起临桂、永福、灵川、叠彩两区两县，建成后将与现有绕城高速形成“内外循环”交通新格局，为桂林打造世界级旅游城市筑牢交通根基，为区域高质量发展注入强劲动能。眼下，项目已进入全线路面施工攻坚阶段，13座互通立交拔地而起，91座桥梁飞架江河，13座隧道穿山越岭，一幅“路融山水、桥连城乡”的壮美画卷正徐徐展开。
　　七里村隧道施工忙
　　桥隧衔接奏响攻坚曲
　　近日，记者在桂林外环高速公路有限公司路面副总工程师陈朝庭的陪同下，走进桂林外环高速七里村隧道施工现场，感受这座全线最长隧道的建设热潮。洞内机器轰鸣，一派繁忙景象，施工人员正紧锣密鼓开展滑模摊铺作业，摊铺机在隧道内平稳推进，对路面混凝土基层进行精准施工；洞外不远处，两台水稳摊铺机同步作业，运输车往来穿梭，压路机有序碾压，水稳底基层摊铺作业稳步推进。忙碌的建设者身影，勾勒出奋斗的生动轮廓。
　　“这是全线最长的隧道，全长约1660米，也是桥隧衔接的关键节点，现在洞内正在进行路面混凝土基层滑模摊铺施工，洞外不远处则是水稳底基层施工，都是路面工程的核心环节。”陈朝庭介绍道，七里村隧道作为项目最长隧道，地处岩溶峰丛地貌区，围岩稳定性较差，地下水系复杂，建设初期曾面临多重施工挑战。如今隧道双线贯通后，施工重点转向路面工程，洞内采用自卸式运输车运输混合料、钩机初步布料整平、滑模摊铺机摊铺作业的标准化工艺，确保施工精度与效率；洞外的水稳路面施工也是稳步推进，“今天完成水稳底基层施工养护后，后面还将铺设两层各18厘米的水稳基层，最后再施作三层沥青结构层。整个路面结构精细化施工，严格要求，层层控制，才能实现路面长寿命要求”。
　　为了实现路面长寿命目标，提高路面厚度均匀性及行车舒适性，项目团队创新引入3D智能摊铺工艺，搭配智能全站仪接力引导摊铺作业，能将摊铺标高误差控制在±2mm内，厚度均匀性、平整度及横坡合格率均大幅度提升，避免了传统挂线法因人为操作、基准线变形带来的误差。从洞内混凝土路面施工，到洞外水稳路面施工，正是桂林外环高速精益求精践行“品质工程”理念的缩影。
　　技术攻坚破难题
　　山水间筑就品质工程
　　桂林外环高速的建设之路，始终与挑战相伴。项目沿线穿越或邻近漓江风景名胜区、桂林喀斯特世界遗产保护区、架桥岭和青狮潭自然保护区，还有多处水源保护区，生态环保要求严苛；同时，线路与贵广高铁、衡柳高铁、湘桂普铁各相交2次，涉铁工程达5处，（下转第二版）