返回 2023年01月16日

　　当地时间1月15日，尼泊尔雪人航空公司一架搭载72人的客机当天在尼中部博克拉地区坠毁。
　　尼泊尔民航局发言人贾甘纳特·尼如拉告诉新华社记者，截至1月15日，客机坠毁事故遇难人数为68人。尼军方发言人克里希纳·普拉萨德·班达里对新华社记者说，夜幕降临后救援人员已暂停搜寻，搜救行动将于16日一早恢复，安全人员将整夜守护坠机现场。尼如拉表示不愿猜测4名失踪人员的命运，他说：“没有找到这些人之前，我们不能宣布他们已死亡。”
　　据中国驻尼泊尔使馆领侨处介绍，获悉坠机事故后，使馆第一时间启动应急机制，多方了解情况。经核实，失事飞机上没有中国公民。

●坠机原因尚未明确
　　尼泊尔博克拉所在卡斯基县官员说，客机坠毁在塞蒂河峡谷附近。
　　根据尼泊尔民航局发布的声明，这架ATR-72客机当地时间当天上午10时30分从尼首都加德满都起飞前往博克拉，10时50分与地面失去联系。
　　失事航班共搭载68名乘客和4名机组人员，其中包括15名外国人。这15名外国乘客中，5名是印度人、4名是俄罗斯人、2名是韩国人，其余4人分别来自澳大利亚、爱尔兰、阿根廷和法国。
　　加德满都特里布万国际机场总经理普雷姆·纳特·塔库尔在新闻发布会上说，飞机失事时博克拉的天气状况非常好。飞机坠毁前，飞行员也未报告技术故障。
　　英国广播公司报道称，这架客机是在着陆时坠毁并起火。社交媒体上发布的视频显示，一架飞机在人口稠密地区上空低空飞行，随后急剧旋转，坠毁之后起火，冒出滚滚浓烟。
　　据目击者讲述，客机失事时正自西向东飞行，引擎转动的速度很慢，在左右晃动了几次之后落了下来，最终滑入了河道中。
　　目前尚不清楚是什么原因导致飞机坠毁。
　　事故发生后，尼泊尔总理普拉昌达召开紧急内阁会议，下令立即展开救援行动。《加德满都邮报》报道称，目前，普拉昌达已前往加德满都特里布万国际机场了解坠机详情。
　　尼泊尔副总理兼财政部长比什努·鲍德尔表示，尼泊尔政府已经成立了一个调查委员会，调查博克拉空难事故，该委员会将有45天的时间提交调查报告。同时，尼泊尔政府决定将1月16日定为全国哀悼日。
　　尼泊尔联合民航部长乔蒂拉蒂亚·辛迪亚在社交媒体上发文，对飞机失事中的遇难者表示哀悼，“在尼泊尔的一次悲惨飞机失事中丧生非常不幸，我的思念和祈祷与遇难者家人同在。”

●崎岖地形、飞机状况等因素致空难多发
　　据《印度快报》援引航空安全数据库报道，在过去30年里，尼泊尔发生了27起致命的飞机失事事故。其中20多起发生在近十年中。尼泊尔上一次重大空难发生在2022年5月30日，一架塔拉航空公司的飞机在尼泊尔山区坠毁，机上22人全部遇难。
　　分析指出，尼泊尔的空难事故大多由于该国崎岖的山区地形、缺乏对新飞机和基础设施的投资以及监管不严造成的。
　　尼泊尔有很多飞机跑道位于山区，天气条件变化无常。出于安全考虑，欧盟于2013年禁止所有尼泊尔航空公司在其领空飞行。而据《加德满都邮报》报道，尼泊尔政府未能就此采取行动，导致一直待在欧盟航空的“黑名单”里。
　　尼泊尔最致命的坠机事故，发生在海拔1338米的加德满都特里布万国际机场。报告解释说，这里的地形很复杂，因为它位于一个狭窄的椭圆形山谷中，四周环绕着高大的锯齿状山脉，让飞行的回旋空间变得更小。报告还补充说，大多数飞行员都认为，喜马拉雅山更陡峭、更窄的着陆带更难航行。
　　配备涡轮螺旋桨发动机的小型飞机，比如去年5月坠毁的“双水獭”飞机可以降落在这里，但大型喷气式客机就不能降落。报道称，这些较小的飞机更容易受到尼泊尔恶劣天气条件的影响。

●尼泊尔国内航线的安全服务落后
　　在2022年5月30日尼泊尔的一起空难发生后，英国《卫报》与专家进行了讨论，问题到底出在哪里？可以采取什么措施，来让尼泊尔的飞行更安全。尼泊尔旅游运营商协会主席阿肖克·波卡雷尔告诉《卫报》：“我们可以做更多的工作。例如，老式飞机没有现代化的天气雷达。可以强制要求安装，这样机长就可以实时了解他要飞往的地区的天气信息。”
　　报道称，塔拉航空公司一位经验丰富的飞行员贝德·乌普雷蒂机长告诉《卫报》，飞行员无法继续驾驶服役时间长达43年的飞机。他解释说，短距起降飞机占尼泊尔固定翼飞机坠毁事故的绝大多数。这些飞机飞往乔姆森或卢卡拉，那里是游客前往珠穆朗玛峰的热门起点。他说，由于缺乏技术支持，短距起降飞机在尼泊尔这样的地方飞行很危险。
　　报告还称，坠机事件频发，引发了人们的质疑：尼泊尔低空坠机事件中的飞行员是否有必要的信息和技术来避免飞行前和飞行中的失误，即参与尼泊尔低空坠机事件的飞行员是否掌握了在飞行前和飞行中避免错误所需的信息和技术。
　　而尼泊尔政府高级气象学家阿查娜·什雷斯塔博士告诉《卫报》，他们无法为在低于1万英尺的国内航线提供所需的气象服务。
　　尼泊尔特里布万国际机场为国际旅行进行了气象观测和预报方面的大量投资。报告解释说，但另一方面，尼泊尔国内航线的安全服务落后，飞行员经常依赖机场气象站的观测。什雷斯塔补充说，除了机场建设，政府还应该在航空气象机构建设和服务提供方面投入更多资金。
　　综合新华社、央视新闻、新京报、极目新闻