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　　据央视新闻1月7日报道，继美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机5日在飞行途中机舱侧面发生破损后，波音公司6日在社交媒体上发表声明致歉。同日，美国联邦航空管理局（FAA）下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查。据悉，这项紧急适航指令将影响约171架飞机，运营商须恢复飞行前按该指令规定对飞机进行检查。
　　据记者了解，目前中国大陆的航空公司还没有接收737 MAX 9型客机，此前在中国停飞的则是737 MAX 8型客机。

　　客机飞行途中机舱出现“大洞”
　　当地时间1月5日下午，阿拉斯加航空公司航班号为1282的波音737 MAX 9型客机从俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机起飞后不久发生事故，随即紧急返航降落。机上当时载有171名乘客和6名机组人员。据央视新闻客户端消息，当地媒体发布的一张乘客拍摄的照片显示，飞机落地后，飞机机身很大一部分和一扇窗户不见了。
　　据悉，事发时，飞机正在16000英尺（4876.8米）的高空飞行。机舱内首先听到了“砰”的一声，然后发生了“大爆炸”。紧接着，飞机第26排左侧面出现了紧急出口大小的洞，机舱压力急剧下降。机上乘客称，当氧气面罩从头顶上掉下来时，飞机上充满了震惊的喘息声。
　　一名乘客讲述道：“我听说那一排坐着的一个小孩险些被吸出机身，所幸他的母亲紧紧抱住他，他才没出事。”斯雷索尔·恩和12岁的儿子麦考尔就坐在第27排，她表示，那一刻“真的以为我们要死了”。麦考尔说，他的手机掉在了地上，后来就从洞口飞了出去。紧接着，祖母送给他的那只浅棕色泰迪熊也从机舱飞出去了。
　　另一名机上乘客说，在返程降落到机场的过程中，乘客们都出奇地安静。坐在18排的艾玛·乌立刻拿出手机给父母发了一条短信，“我现在很害怕，请为我祈祷，拜托，我不想死。”当飞机着陆时，机舱内爆发出热烈的掌声。
　　美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪在新闻发布会上称，如果事故发生在巡航高度（乘客和机组人员在机舱内走动），而不是在飞机上升过程中，事故后果可能会严重得多。

　　涉事客机机龄仅为0.3年
　　据悉，执飞这趟航班的波音737 MAX 9型客机机龄仅为0.3年，注册编号N704AL。这架飞机于2023年11月获得认证，当月投入到商业服务，此后已运营145个航班。
　　美国阿拉斯加航空公司1月6日在社交媒体平台官方账号上发表声明，公司决定暂时停飞65架波音737 MAX 9型客机。
　　随后，FAA宣布，阿拉斯加航空的一架客机在飞行过程中部分部件（舱门）脱离机体后，将暂时停飞全球171架特定波音737 MAX 9型客机，并对这些飞机立即进行检查。据统计，美国波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客机。一些非美国的航空公司，如巴拿马航空公司和墨西哥航空公司也已表示，将暂时停飞737 MAX 9型客机，等待必要的检查。
　　路透社1月7日援引欧洲航空安全局的消息报道说，欧洲航空安全局已采纳美国联邦航空管理局针对波音737 MAX 9型客机的紧急适航指令。
　　据央广网报道，据统计，截至2023年12月，目前运营737 MAX 9型客机最多的航空公司是美联航，一共79架，其次是阿拉斯加航空和墨西哥航空（18架），土耳其航空和迪拜航空也分别有5架和3架。

　　事发前一天警示灯曾两次亮起
　　据媒体报道称，阿拉斯加航空涉事客机掉落的机身部分是波音公司“一种使用多年的设计特征”。
　　据悉，波音737 MAX 9型客机机翼后方设有一个可选择的紧急出口门。如廉价航空公司座位设置密集，就需要订购装有舱门的飞机。而其他航空公司，如阿拉斯加航空公司，因座位数较少不需要额外的出口，可以选择“永久性封住舱门”。从机舱内看，被封住的舱门与飞机的侧壁无异，但从外部却可以清晰看到舱门的轮廓。这种设计旨在提高生产效率，并且让航空公司能更加灵活的安排座位。
　　美国国家运输安全委员会（NTSB）前成员理查德·谢林表示，调查人员将调查这些舱门究竟是如何被封住的，“如果它们能打开，它们为什么会存在”。FAA前事故调查负责人、航空安全专家杰夫·古泽蒂则指出：“这完全是制造缺陷的表现，是波音的质量问题。我们不得不在波音制造质量缺陷的问题背景下看待这起事件。”
　　据媒体最新消息，杰富瑞航空分析师希拉·卡哈奥格鲁在一份研究报告中称，本次发生事故的飞机曾在1月4日经历了两次增压问题。警示灯亮起，促使航空公司将飞机从延程飞行（ETOPs）中移除。而当天晚些时候，在另一次飞行中，灯光又亮了起来。

　　737 MAX系列客机
　　停飞两年复飞后仍“风波不断”
　　公开资料显示，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。而阿拉斯加航空这次出现事故的737 MAX 9型客机是737 MAX 8型客机的加长版。
　　近年来，波音公司一直在努力提高制造质量，因为制造缺陷和昂贵的维修费用已阻碍到公司运营。然而，由于供应商方面出现的问题，波音飞机近期依然“风波不断”。
　　据报道，本次出事的737 MAX 9机型客机机身由波音最大的供应商Spirit公司制造。而这并非该供应商第一次给波音“惹祸”。2023年4月，波音推迟了交付日期，以修复由Spirit公司提供的737飞机尾部的钻孔错位问题。
　　此外，就在本次事故发生前不到10天，FAA表示，正在对737 MAX飞机进行有针对性的检查，以寻找方向舵控制系统中可能存在的螺栓松动。2023年12月28日，波音公司敦促各家航空公司检查所有该机型飞机的方向舵控制系统是否可能有松动的螺栓。此前，一家国际航空公司在进行例行维护时发现一颗螺栓上的螺母不见了。FAA称，在这家航空公司注意到缺失的螺母后，波音发现一架未交付的737 MAX也有螺母没有拧紧。
　　综合红星新闻、央视新闻、新华社