返回 2023年04月20日

　　从今年1月开启，到3月爆发的轰轰烈烈的汽车价格战虽然仍未彻底落幕，但已经不再受到广泛关注。不过，这场价格战的“后遗症”，却开始显现。
　　近日，乘联会公布了2023年3月汽车市场的产销数据。3月乘用车市场零售量为158.7万辆，同比增长0.3%。从数据来看，轰轰烈烈的价格战并没有带来预期的“暴涨”。

“价格战”效果未达预期
　　无论是1月初由特斯拉发起的新能源汽车价格战，还是影响蔓延至燃油车品牌后，在3月初由东风系所“引爆”的燃油车价格战。获益者除了少数引起广泛关注的品牌和车企外，其他跟随降价的品牌几乎都没有收获有效回报。
　　2023年1月6日，特斯拉国产车型Model 3、Model Y迎来史上最大幅度降价，最高官降达到4.8万元。降价的效果立竿见影，2023年1月，在多数车企月销量同比下滑的背景下，特斯拉中国产汽车销量6.6万辆，同比增长10.3%。
　　而随后降价的小鹏、问界、零跑等，不仅未迎来增长，反而进一步下跌。数据显示，1月，小鹏汽车销量为5218辆，环比、同比跌幅都超过了50%；问界1月销量4475辆，环比下降55.88%；零跑汽车1月交付仅1139辆，环比同比均大幅下降超过80%。
　　3月初开启的燃油车降价潮也是如此。3月，雪铁龙C6、标致508L在湖北分别推出政企综合合计高达9万元、4万元的补贴。乘联会数据显示，3月，雪铁龙C6销量由2月的103辆猛增至1259辆，同比增长436%；标致508L则由2月的117辆增长至1064辆。其中，雪铁龙C6销量超过该车型过去8个月总和。
　　不过，几款车型的单月高速增长的效果依旧有效，拥有东风雪铁龙和东风标致品牌的神龙汽车3月销量为10100辆，环比增长86.2%，同比下跌6.9%。
　　领头降价、备受关注的企业尚且如此，后面跟风的自然也没有收获“特别惊喜”。除一汽大众、上汽大众、一汽丰田实现同比增长外，3月广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产均出现两位数下滑，上汽通用也同比下滑7.1%。

保价策略盛行？
　　经历了1月的销量崩盘之后，新能源汽车市场逐渐缓过一口气。3月，比亚迪以超20万辆的成绩蝉联销冠宝座，销量同比增长97.45%；广汽埃安和理想汽车分别实现4.00万辆和2.08万辆交付，同比分别增长97%和88.7%；蔚来销量交付新车10378辆，同比增长3.9%；极氪交付6663辆，同比增长271%。
　　或许是销量大幅增长给了这些品牌信心，同时为了应对大量消费者的观望情绪，在市场价格战的厮杀中，理想汽车第一个推出了保价政策。这一策略引起多个品牌的共鸣，极氪、腾势、哪吒、零跑、极狐等紧随其后，宣称未来90天甚至120天内不降价，如所购车型的官方售价在保价期内发生降价，官方将主动返还差价。
　　4月13日刚刚上市的魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV，更是推出了超长保价期，官方保价至2023年12月31日。
　　“降价、保价只是一种手段，车企的考量还是为了短期内提振销量。很多车企不是不想跟进降价，而是不能跟进降价。很多品牌单车利润本来就很低，降价后甚至要赔钱卖车。另外，如果降价幅度太大，会给车主造成该品牌汽车‘不保值’的印象，打造多年的品牌价值一旦坍塌，几乎就是灭顶之灾。”一位汽车企业高管表示。　　　　 　　据中国新闻周刊