返回 2024年08月08日

□本报记者 黄敏
　　道路交通行业是推动绿色发展，实现碳达峰、碳中和的关键领域。近年来，我国公共领域的交通运输持续向绿色、低碳转型，越来越多的电动公交车、新能源车驶上街头。
　　如今在桂林的大街小巷，同样随处可见挂着“绿色牌照”的新能源汽车，公共交通领域也有越来越多新能源车辆投入使用，不仅提升了市民的出行体验，也为桂林市的绿色发展和美丽城市建设做出了贡献。

　　新能源公交车打造绿色环保公共交通
　　8月2日下午4时许，记者在象山区平山场站见到11路公交车司机胡天顺时，他正在擦拭自己驾驶的公交车动力控制系统设施设备上的灰尘。
　　“我们每天结束最后一趟车后都要进行收车工作，如收拾、整理车厢，观察轮胎状态，检查、清理动力控制系统设施设备等。”胡天顺告诉记者，更换新能源车以后，对动力控制系统设施设备的“呵护”更要精细。
　　记者了解到，为贯彻落实国家和自治区关于新能源公交车推广应用要求，促进公交行业节能减排和能源结构调整，实现公交行业健康稳定发展，从2015年起，桂林公交集团便开始大批量采购并投入使用新能源公交车。2017年8月，胡天顺驾驶的11路“桂林-熊本友谊号”公交车也换成了新能源纯电动公交车。
　　自2002年入职以来，胡天顺和11路公交车相伴了22年，驾驶的车辆从汽油车、柴油车、天然气车、油电混合车，再到新能源纯电动公交车，见证了桂林公交绿色发展变迁的历程。
　　“最开始汽油、柴油车的机械式方向盘特别沉，打方向非常吃力，一天下来胳膊酸疼，现在纯电动公交车方向盘轻便灵巧，也不用来回换挡，比起以前真是舒服太多了。”说起新能源公交车带来的变化，“老司机”胡天顺打开了话匣子，“以前的车配置相对简陋，夏天热，冬天冷，乘客体验感不好。随着公交车辆的不断更新，配备越来越好了。特别是现在的新能源纯电动公交车，座椅舒适，行车稳健，噪声很小，受到市民们的欢迎。”
　　胡天顺回忆说，在更换新能源车之初，不少11路的老乘客都对新车感到惊喜。“11路又换新车了！这车不错！不像之前的噪声那么大了。”“新车座位宽敞，坐在座位上可以轻松地将腿伸直。”“新车就是不一样，起步很稳，开车过程中也很舒适。”每当老乘客们跟胡天顺夸赞起新车，他总会告诉他们：“这是零排放的新能源电车，绿色环保。”
　　胡天顺表示，作为一名公交车驾驶员，他每天的工作就是驾驶着公交车穿梭在城市的道路上，将乘客安全送达目的地。“能够驾驶新能源电动车，成为绿色交通的一部分，为桂林建设世界级旅游城市贡献一份力量，我深感骄傲与自豪。”
　　记者获悉，截至目前，桂林公交集团采购并投入使用的新能源公交车共计518辆，占比达到71%，其中纯电动车389辆，油电混合车129辆。新能源公交线网覆盖桂林市城区各景区、工业园区、高校园区、商业区和居民生活区。这些新能源公交车辆年度运营里程达2954万公里，按桂林公交现用燃油车辆能耗计算，可替代燃油6974吨，减少排放二氧化碳21725吨，节能减排效果显著。
　　桂林公交集团相关负责人告诉记者，桂林公交大规模地使用新能源公交车辆，推动了桂林市交通运输绿色低碳可持续发展，让市民坐上了零排放、超舒适的绿色节能公交车辆，同时也切实改善了桂林市环境空气质量，积极推动了生态文明美丽桂林建设。下一步，将继续本着“节约资源、降低能耗、降低排放、保护环境、和谐发展”的企业理念，加大新能源公交车的推广应用力度，逐步淘汰能耗高、排放大的普通能源公交车，全力打造零排放公共交通环境。

　　划算又环保，电动汽车成为越来越多网约车司机的新选择
　　今年40岁的龚帅帅成为一名网约车司机已有5年了。今年4月，他将原来的燃油车通过以旧换新购置了一台国产纯电动车。
　　龚师傅说，这几年桂林出现了越来越多的新能源汽车，随着充电桩的迅速普及，充电也越来越方便，加上国家出台政策大力支持新能源汽车，他从去年开始有了换车的想法。
　　换车后一算账，龚师傅坦言“划算”。“这辆车续航里程400公里，每天充电费在50—60元之间，平均每公里的费用只有1毛3；而我之前开的燃油车，加满一箱油约400元，可以跑500公里，每公里油耗大约8毛钱。这样一对比，新能源车划算多了！”龚师傅告诉记者，对于他这样的专职网约车司机来说，跑得越多，电车的成本就越有优势。
　　除了成本，乘客体验也是龚师傅考虑的一个重要因素。“开了一段时间后，我发现由于新能源汽车采用电动驱动系统，具有高扭矩和快速响应的特点，可以提供优越的加速性能，行驶过程中让人感到非常平稳和舒适。同时，新能源汽车普遍搭载先进的人工智能技术，还可通过互联网实现远程监控、故障诊断等功能，提高车辆的安全性能，让乘客有更好的乘车体验。”龚师傅说。
　　作为土生土长的桂林人，龚师傅对美丽桂林建设也有自己的理解：“新能源之所以‘新’，就在于它是通过电动机来驱动车辆，不产生尾气排放。从这个角度来看，新能源车主们就是在为桂林的环境保护作贡献。特别是我们这些网约车司机，每天都穿梭在桂林的大街小巷里，驾驶新能源汽车会比传统燃油车减少很多尾气排放。所以我现在经常跟身边的朋友、同事推荐新能源车。”
　　龚师傅告诉记者，他身边有超过60%的网约车司机驾驶的是新能源车辆，并且比例还在不断增长。记者从桂林市交通运输局3月21日公布的《桂林市交通运输局2023年履行生态环境保护职责情况》中获悉，2023年，我市出租车（含网约车）新增新能源车辆2425辆。
　　绿色交通的推广和应用，是实现低碳生活、建设美丽城市的重要途径。新能源公交车、新能源汽车的普及，为桂林绿色发展注入了新的活力。绿色交通驶向低碳未来，美丽桂林将青山常在、绿水长流、空气常新。