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□本报记者苏展 通讯员吴成燕
　　莫光清是永福县百寿镇人，今年52岁。1997年3月，25岁的他进入高速公路部门工作，这年的5月正逢桂柳高速公路通车，他成为管理这条高速公路的首批员工，在这条高速公路上工作的27年中，他当过鹿寨收费站班长、站务员、桂林收费站副站长，目前是广西壮族自治区交通运输综合行政执法局第四支队第一大队执法人员。2023年，桂柳高速公路“四改八”改扩建施工项目正式完成通车，他再一次见证了这条高速公路的变化。
　　1997年5月1日，桂柳高速公路建成通车，结束了广西没有高速公路的历史。投入使用多年后，原来的水泥路面因众多车辆长年累月碾压已出现破损，且双向四车道的设计每逢节假日堵车现象较为严重，桂柳高速公路的改扩建显得迫切。
　　“车流量与以前相比是成倍增加，尤其是大货车。事故也多，有时节假日（五一、国庆、春运）一天要处理十多起事故。”莫光清回忆改扩建之前的路况表示。
　　2020年，桂柳高速公路开启“四改八”项目工程，将原来的双向四车道改为双向八车道，至2023年12月26日项目完工通车。莫光清告诉记者，2023年是整个改扩建工程的冲刺阶段，包括他在内的交通执法人员加强了施工安全检查工作，及时发现安全隐患，保证整个改扩建工程按期完成、顺利通车。
　　如今桂柳高速公路肉眼可见的变化让莫光清感到开心不已。“原来的桂林服务区只是利用原来收费站的生活区改造而成，而且还是单边的，面积小，功能不全，设计不合理，每到节假日，服务区车满为患。经过这次升级改造，整个服务区不但在面积上比原来大了三倍，功能更全，也更加美观，服务也更好！”莫光清介绍，如今双向八车道的桂柳高速公路，不但路变宽了，一些弯道也改直了，一些坡陡坡长的路段变得平坦了，原来一个半小时的路程只要一个小时了。
　　莫光清说，他在高速公路上工作了27年，自己从一个小伙变成了大叔，见证了广西高速公路从无到有再到5000多公里里程的发展历程，他感到既欣喜又自豪。