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拒绝充电焦虑 让新能源汽车任意跑
桂林日报
作者：
新闻 时间:2021年11月02日 来源:桂林日报
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充电设施、配套服务的发展对新能源汽车的推广与应用有一定正面作用。
本报见习记者李思静 文/摄
日前，一位新能源车车主展示自己“充电一小时，排队四小时”的返乡视频登上平台热搜，引发了人们对新能源汽车充电设施配备的关注。
车桩比接近3：1 新能源车主观念改变
日前，一位早前因随手拍摄自己“充电一小时，排队四小时，八小时路程开出十六小时”返乡视频而登上平台热搜的新能源车车主，再次引发了全网关注。在新视频中，这位车主为充电又排了一小时队，可由于充电桩速度一般，花了一个半小时充电。这并非全网唯一对新能源汽车充电设施配备的“吐槽”，在另一社交平台，记者还看到有记录下两组人为抢夺一个充电桩大打出手的现场照片。
充电设施之于新能源汽车，好比加油站之于燃油车。当前，新能源汽车的充电设施主要是充电桩，而从影像资料反映的情况来看，充电桩的数量与新能源车数量的不匹配是当前主要问题，那么事实真是如此吗？据公安部统计，截至今年9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28％。在中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据中则可看到，截至今年9月，全国充电基础设施累计数量为222.3万台，同比增加56.8％。新能源汽车保有量的稳步增长和充电桩数量大幅提升的背后，是接近3：1的车桩比。
“这个比例其实不算低。”业内人士表示，过去大众囿于充电问题，只把新能源汽车当作日常代步工具。如今，新能源车车主愿意把车开上高速，是观念上的一次革新。如果未来能够更科学合理布局新能源汽车充电设施，新能源车将成为更多市民出行方式首选。
新能源汽车井喷 充电桩分布不均是主要问题
出行选择新能源汽车，是一种绿色环保的生活方式。走在桂林街头，路面上可以看到越来越多的新能源汽车。而在前不久举行的2021桂林房·车节上，组委会别出心裁开辟了新能源汽车专门展厅，现场也听到不少市民有添置新能源汽车的想法。
“我在小区没有固定停车位，所以没有安装充电桩，但是可以在单位充电，花费也不大。”一位家住桂林市区，在临桂新区上班的新能源车车主这样告诉记者。如今，购买电动车基本都会配置充电桩，但由于部分新能源车车主在所居住的小区没有固定停车位，不少人通过“八桂充”小程序寻找最方便的充电桩。从小程序上可以看到，桂林市各城区包括部分县区的办公场所、酒店、旅游景点等停车场均设有充电桩供汽车充电。记者还从桂林市发展和改革委员会相关部门了解到，目前，不仅新能源汽车保有量与日俱增，充电基础设施建设累计建桩数也达到了近5000个，增幅与数量在全区排名都比较靠前。
桂林市发展和改革委员会相关负责人介绍：“新能源汽车的推广应用是一项复杂系统工程，牵涉到技术、配套设施、服务质量等方方面面。但今年来，桂林市在新能源汽车推广应用方面取得了不错的成绩，正在加速推进全市市民绿色低碳生产生活方式转型。”充电设施、配套服务的发展对新能源汽车的推广与应用有一定正面作用。
该负责人坦言，当前，全市充电设施建设存在分布不均现象，主城区分布较好，但县域及乡村分布较差。下一步市发展改革委将继续完善新能源汽车充电基础设施，大力推进重点区域如工业园区、大型商超、旅游景区停车场等的充电设施建设，加快推动充电基础设施进居民住宅小区，加快老旧小区改造配套建充电基础设施步伐，并大力发展综合供能服务，满足交通用能多元化需求，使得充电服务更加便捷，区域分布更加合理，让新能源车主不再有充电焦虑。
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