春运里逐渐消失的“摩托大军”
收入增加和交通基础设施的改善 让外出务工人员返乡越来越便捷
桂林晚报
作者：
新闻 时间:2024年02月08日 来源:桂林晚报
![]()
2月2日，周克兵开车带着家人从广东佛山返回广西靖西市禄峒镇思侯村的老家过年。10多年前，浩浩荡荡的“摩托大军”从珠三角地区出发，沿着国道向广西、贵州、云南、四川等地骑行返乡，成为我国春运中的独特场景。如今，随着生活水平的提高和交通条件不断改善，除了像周克兵这样实现开车回家过年愿望的务工人员，还有更多人选择乘坐高铁、大巴返乡。
从“千里走单骑”
到开车回家过年
跨上摩托车，顶风冒雨，骑行十几甚至数十个小时，从务工地回到位于山村的家乡——10多年来，“摩托大军”是春运这场人口大迁徙中备受关注的群体。
在广东打工的周克兵曾经也是“摩托大军”中的一员。
11年前，从广东佛山到广西靖西，记者全程跟随记录了周克兵带着妻儿骑行1000多公里、历经30多个小时的“千里走单骑”之旅。从国道、省道到乡道、村道，经过两天一夜，周克兵一家三口抵达了位于广西靖西市禄峒镇思侯村的老家。
当时，与乘坐汽车相比，骑摩托车回家单程可节省费用1000元左右。但一路上天冷路滑、车辆混行，旅程辛苦。“买个私家车，以后开车回家过年。”这是当时埋在周克兵心里的新年愿望。
如今，随着生活水平的提高和交通条件不断改善，不少曾经骑摩托车回家的打工者选择自驾或者乘坐高铁、大巴回家。周克兵也实现了开车回家过年的愿望。
今年2月2日，周克兵开车带着家人返乡过年。还是从广东佛山到广西靖西，得益于近年来高速公路网的不断织密，曾经1000多公里的路程缩短到现在的800多公里，时间也从30多个小时减少到10个小时左右。
春运里的“摩托大军”
逐渐消失了
临近春节，在广东肇庆市321国道旁的一个春运服务点，骑摩托车从广东中山市返回广西桂平市老家过年的黄贤棣停下来休息。前些年，每到春运这个时间，这个服务点热闹得像集市，摩托车不断涌入，而如今只有两三辆。
“‘摩托大军’逐渐消失了。”黄贤棣说，他骑摩托车返乡已有13年，眼看着这个队伍的规模越来越小，到现在只剩下极少的人还在沿用这种返乡方式。“有的坐高铁回去了，有的自己开车回去了。”黄贤棣说，最近几年，他已经习惯了自己“孤军”返乡。
十几年前，浩浩荡荡的“摩托大军”从珠三角地区出发，沿着国道向广西、贵州、云南、四川等地骑行返乡，是我国春运中的独特场景。
“摩托大军”中绝大部分是像黄贤棣这样的农民工。珠三角地区经济发达，工厂林立，每年春运，“摩托大军”就会开启往返家乡和务工地之间的大规模迁徙。
据广东省交通运输部门统计，2013年春运期间，“摩托大军”数量达到峰值约110万辆次，此后呈逐年明显下降趋势。近几年来，交通部门已不将此群体作为春运返乡的重点监测对象。
外出务工人员返乡之路
越来越便捷
群众收入增加和农村交通基础设施的改善是很多人从“两轮返乡”到“四轮返乡”的主要原因。近几年，我国大力推进精准扶贫和乡村振兴，农村地区告别了曾经的泥泞土路，还通上了进村的班车，返乡农民工不再为“最后一公里”发愁。
交通运输部去年公布的数据显示，党的十八大以来，累计组织新改建农村公路253万公里，解决1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题，新增5万余个建制村通客车。
“两年前我弟弟买了汽车，从广东佛山市开车到广西崇左市大新县下雷镇的老家只需要8个来小时，以前骑摩托车要两天一夜。”农民工黄小艳说，如今再也没有了顶风冒雨骑行的辛苦。
曾经的“摩托大军”如今更多选择乘坐高铁返乡。2014年贵广、南广高铁开通，川渝黔桂等主要劳务输出地区与珠三角地区实现高铁直通，高铁成为不少在外务工人员返乡的首选。这也是“摩托大军”从2013年达到峰值后开始锐减的主要原因。
“春运火车票比以前也好买了，我的老乡从几年前就不再骑摩托车回家了。”黄贤棣说，从他务工地广东中山到老家广西桂平，乘坐动车只需要3个小时。而骑摩托车，大约要9个小时。如今，黄贤棣还在坚持骑摩托车返乡，但原因已经完全不同。“以前是没钱，现在是喜欢骑行的感觉。”现在条件好了，他不仅在老家买了小汽车，而且所骑的摩托车也价值2万多元。
综合新华社、《南宁晚报》
上一版
放大
缩小
默认