返回 2025年05月19日

　　日前，自治区科学技术厅发布《桂在创新—广西科技创新综述》图册，其中收录了去年全区最具代表性的10项科创“首字号”成果。记者看到，这10项“首字号”成果中，桂林共有3项入选，分别为“桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司建成并投产我国首条民航轮胎生产线”、“桂林莱茵生物科技股份有限公司建成国内首条甜菊糖生物合成生产线”、“桂林电子科技大学等研制出国内首条稀土熔盐电解自动化生产线”。
　　这3条生产线具体是干什么的？它们的建成投产有着怎样的意义？日前，记者联系到相关企业和学校，听创新团队聊聊这些“首字号”成果。

民航轮胎生产线
实现民用航空关键零部件自主可控
　　去年11月23日，由中国中化旗下桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司建设的我国首条规模化民用航空轮胎生产线在桂林建成投产。上个月，桂林蓝宇正式获得了中国民航中南地区管理局颁发的国产大飞机子午线轮胎中国民用航空技术标准规定项目批准书（CTSOA）。该规格轮胎为我国自主研制的大飞机配套，是国产民用航空子午胎首次配套国产大型客机，标志着中国在关键航空零部件领域实现自主可控，中国航空轮胎创新达到国际先进水平，为国产大飞机安全飞行提供了有力保障。
　　在桂林蓝宇将近5万平方米的厂房里，共安装了80多台高端工艺装备，整条民用航空轮胎生产线能够实现从原材料到航空轮胎成品的全链条自动化生产和智能化调度监控。记者了解到，该工厂是我国首个民航轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平，生产规模目前是国内最大的。生产线上还创新性地使用了胎胚质检机器人，通过AI视觉技术，提高检测精度和效率，确保每一条轮胎符合质量标准。
　　桂林蓝宇相关负责人介绍，航空轮胎是影响飞机起降安全的关键配套部件，对安全性与可靠性的要求都极高。该生产线按照工业4.0标准设计建造，可以生产C909、B737、A320等国内外6个机型、12个规格的航空轮胎，技术性能达到国际标准要求，所有产品具备完全自主知识产权，可覆盖我国80%民航机队配套品类需求，年产量达到10万条。
　　该负责人表示，该生产线建成前，我国民航轮胎98%依赖国外进口，生产线建成后，实现了我国民航轮胎先进制造“从0到1”的突破，目前该生产线的产能可覆盖每年国内民航轮胎需求量的40%左右。
　　该负责人说，桂林蓝宇还联合航空工业强度所、清华大学等单位设计研发了中国首套复杂工况航空轮胎起降测试平台。该测试平台可在室内模拟轮胎在超高加速度起飞、超高加载速率、异物损伤试验等复杂环境下的起降测试，为民航轮胎研发提供数据支持和验证。

甜菊糖生物合成生产线
开启天然甜味剂绿色制造新路径
　　因为更加绿色、高效，合成生物被不少业内人士视为“21世纪生命科学领域的颠覆性技术之一”。去年9月，桂林莱茵生物科技股份有限公司合成生物车间正式投产，建成了甜菊糖生物合成生产线。
　　记者了解到，该合成生物车间总投资2.1亿元，建筑面积约1.2万平方米，配备12条全自动精密发酵生产线，搭载了先进的自动化分离、纯化系统，已实现多个合成生物相关产品的高效生物合成产能，车间全面达产后年产值可超10亿元。
　　莱茵生物相关负责人告诉记者，自2016年起，莱茵生物先后与中国科学院天津工业生物技术研究所、江南大学等科研机构合作，在甜菊糖苷（甜叶菊提取物）、罗汉果甜苷等天然甜味剂的生物合成领域开展研究，并取得多项阶段性成果。该负责人表示，中国是全球最大的甜叶菊种植国，众多企业主要通过提取工艺生产甜菊糖苷，甜菊糖苷是国际市场占有率最大的天然无糖甜味剂，甜度为蔗糖的250-300倍，被誉为“第三代天然零热量健康糖源”。
　　据介绍，甜菊糖生物合成生产线将莱茵生物多项生物合成技术实现产业化应用，该公司目前已拥有甜叶菊RM系列、左旋β-半乳葡聚糖等产品的合成生物技术及量产能力，其中，甜叶菊RM系列产品中的酶转甜菊糖苷瑞鲍迪苷M2已正式通过美国食品药品监督管理局（FDA）的GRAS认证。与传统生产方式相比，利用合成生物学技术生产的甜菊糖苷RM系列产品，具备能耗低、污染小、原料利用率高的显著优势，且生物合成的甜叶菊RM系列产品具有甜味饱满、溶解性更好、稳定性更高的特性。甜菊糖RM系列产品作为普通甜菊糖的升级产品，将以其优异的口感、风味及理化特征，更好地满足市场对天然无糖甜味剂的需求。
　　该负责人表示，甜菊糖苷RM系列产品主要应用于食品、饮料领域，公司也在积极对接全球各地区客户，今后也将持续推进甜菊糖RM系列其他产品的研发。“我们也将和高校及研发机构保持密切合作，进一步推进合成生物有关产品的产业化落地。”
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