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　　2024年12月18日零时，贵港汽车西站关门谢客，相关班线车辆整体迁移到贵港汽车南站和贵港高铁汽车站。
　　贵港汽车西站的关停并非孤例。近年来，随着高铁的快速崛起、私家车保有量的持续增长以及网约车的不断冲击，全国不少地方出现客运站降级改造、关停并转现象，一些客运企业持续亏损，部分行业人员被迫转行。客运站转型路在何方？客运站会消失吗？如何求索变革，找到一条通往下一个春天的路？近日，记者进行了走访调查。

　　现状 车站冷清乘客稀
　　2月9日，虽然春节假期刚结束不久，但在南宁、柳州、钦州、河池等地的一些汽车客运站候车室里旅客并不多，个别汽车客运站更是显得冷冷清清，门可罗雀。
　　在南宁江南汽车客运站，记者看到偌大的候车室内旅客虽然较平日多一些，但候车室里的座椅上座率仍不足三分之一，不少即将发班的客车上座率不足50%，有的班线上座率甚至只有近三成。
　　“2月8日至9日，柳州泰禾运输集团（含各县车站）售票张数是2801张，营收21.91万元。而2019年同期是1.2万张，营收130.45万元。”广西柳州泰禾运输集团有限责任公司工会主席、副总经理黄银华无奈地告诉记者，近年来，汽车客运市场受高铁、网约车冲击严重，客流量呈断崖式下跌，正经历生存的考验。
　　自治区道路运输发展中心相关数据显示，当前，除个别汽车客运站成功转型增效外，无论是中心城市的客运站还是县城、乡镇的客运站普遍亏损，客运营收比2019年下降30%以上，比高铁开通前下降约70%。
　　旅客数量下滑、经营效益下降、运营成本增加……区内众多汽车客运站正在经历相似的命运，一场“寒冬”席卷汽车客运行业。

　　变革 努力挖潜稳客流
　　随着人们生活水平的提高，私家车日益普及。统计数据显示，广西汽车保有量从2013年的279.81万辆增加到2023年的942.95万辆，增长237%。而全区营运客车、座位数量则在这十年间分别减少43.95%、30.92%。
　　与此同时，国铁南宁局数据显示，广西高铁路网2013年底从0突破，2024年底高铁营业总里程已突破2400公里，年旅客发送量也从2013年的3727万人次增至2024年的1.31亿人次，增长约254%。
　　“两增一减”的现实直接导致了公路客运站“门可罗雀”。事实上，当前客运站面临如此尴尬的情况，也是多种原因所造成的。广西运达运输集团部门负责人蓝耀克在接受记者采访时表示：“出行方式的多元化，是客运行业持续下滑的根本原因。”
　　面对高铁、私家车、网约车的多重挤压，在出行选择多元化的今天，汽车客运企业也在探索“突围”之路。
　　未来客运汽车企业如何发展和演化，一直是业界思考的焦点。但有一点是共识：一定要转型发展。
　　“与其让客车‘趴窝’，不如盘活资源。”广西钦州泰禾运输集团有限责任公司基层单位负责人罗彩华表示，面对出行产业链的重构，泰禾集团着力推动客运业务向“客运班线公交化、客运业态定制化、客运站场平台化”的客运“三化”转型升级，集团客运板块经营情况实现企稳回升，持续走强。
　　罗彩华介绍，经过分析，一部分客流量被高铁分走，但市与市、县与县之间还有市场。“突破点还在客流量。我们对客流需求进行分析，打造点对点、门对门的定制化交通服务。通过定制化客运，我们从顺风车中抢回了中高端及公务用车的部分客源。”罗彩华介绍，2024年泰禾集团定制客运线路有33条、91辆车，实现营收2919.89万元。
　　转型发展，细分客流量，第二个突破口是“公交化”。“泰禾集团结合所在市县‘四好农村路’实施情况，对150公里以下的市际、县际、农村客运班线进行摸底调研，以县级客运站（集散中心）为中心，重要乡镇站为关键节点，以点带线、以线带面，通过‘串、并、联’方式筛选并规划出城乡公交一体化线路网络。”罗彩华介绍，2024年集团新增（改造）公交化运行线路23条、车辆137辆，实现营收1.43亿元。

　　转型 加快开辟新赛道
　　尽管受到了严重冲击，但汽车客运的使命仍未结束。那么，如何承压前行，保障汽车客运行业平稳发展？
　　认清定位，整合资源——在采访中，很多行业人士都提到了这两点。
　　记者在采访中了解到，广西一些客运站也在合理使用空闲站场资源，积极尝试“以商养站”。全州汽车总站在保证客运功能不受影响的情况下，充分利用闲置场地资源，与全州县中通（百世）、申通、圆通、极兔、韵达五家快递公司共同组建全州县骏通供应链管理有限公司，开发运营全州县物流配送、冷链运输、村镇网点建设、农副产品加工包装、电子商务、互联网营销、直播带货等业务。
　　该项目2023年11月9日正式投入运营以来，日分拣快递量在6万件左右，全州汽车总站通过该项目每年可分得利润约40万元。全州汽车总站在收取该公司场地租金的同时，还分流部分员工到该公司上班，解决员工富余问题。
　　柳州莲花客运站接纳吸收柳州汽车总站的车辆及客流后，重新规划站场运输组织，利用空闲土地资源，分区域规划，拓展了新能源充电、出租车换电、车辆检测、维修、驾校培训、物流运输等服务功能。2024年，莲花客运站站场物业合同租金124万元，较2023年增长5.17%，为企业带来了较大的收益。
　　当前，为破解汽车客运站转型的难点、堵点问题，我区道路运输部门积极引导道路客运企业创新求变，牢固树立“出行即服务”的理念，通过发展“一站融合”，打造公众出行综合服务“便利地”；建设“一键交通”，打造公众出行服务信息“公益平台”；推行“一车多运”，打造客货邮融合发展“直通车”；聚力“一体推动”，打造城乡群众交通运输“便民圈”；建立“一套机制”，打造道路客运转型的“强推器”，靶向发力推动汽车客运站转型发展。
　　自治区道路运输发展中心负责人表示，为加快推进汽车客运站转型发展，2024年4月，自治区政府办公厅印发《关于加快推进汽车客运站转型发展的实施意见》，制定17条“硬核”措施，以汽车客运站布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点，大力推进广西道路客运行业转型发展，服务旅客安全便捷出行。
　　据《南国早报》