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十载攻坚克难关 为国铸器谱新篇
——2025“八桂楷模”集体桂林蓝宇的“闯关之路”
桂林日报
作者：
新闻 时间:2025年09月08日 来源:桂林日报
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□本报记者何平江
日前，自治区党委宣传部在南宁举行2025年“八桂楷模”发布会，授予3名个人和2个集体2025年“八桂楷模”称号，桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司（以下称桂林蓝宇）成为2个集体中的一个。颁奖现场的致敬词这样写道：首航八桂开先河，银鹰挟风奏凯歌。丹心拳拳志报国，铁骨铮铮承重托。铁翼穿云，胶轮破雾。匠心集智，日新月高。十载攻坚克难关，为国铸器谱新篇！
这个曾经默默无闻的桂林本土企业，从幕后到聚光灯下，闪耀八桂，经历了怎样的凤凰涅槃？近日，记者走进桂林蓝宇，揭秘楷模团队的“闯关之路”。
一飞冲天 开辟国产航空轮胎先河
2024年11月21日，一架桂林航空A320平稳降落在桂林两江国际机场的跑道上，这是空客A320机型飞机首次装配完全国产化的轮胎起降。各项数据显示，轮胎完全合格，参与试飞的机长也表示“与进口轮胎相比毫不逊色”。
这一飞，让“桂林蓝宇”一战成名，也是中国民用航空轮胎开先河的里程碑——我国民用航空子午线轮胎成功实现零的突破。轮胎研发国产化这个一直困扰中国民航产业发展的老难题，在这一天被解开了。
“几代蓝宇人不断努力终于梦想成真了。”桂林蓝宇总工程师高香丽在试飞成功现场难掩激动之情，“在当时很多人看来，空客A320飞机轮胎研发取证是短期内不可能完成的任务。”
迎难而上 开启一场没有退路的“极限挑战”
资料显示，全球能自主研发生产航空轮胎的企业不超过15家，我国民航机队98%的轮胎长期依赖进口。
高香丽介绍，要实现民用航空轮胎自主研发必须攻克材料、设计、工艺三座高山。在面对国外核心技术封锁等重重困难之下，桂林蓝宇迎难而上，迅速组建国家级航空轮胎创新中心，汇聚15家顶尖机构科研力量，集智攻关。依靠自己的力量开启一场没有退路的“极限挑战”。
“连续10多个月，分秒不停测试，失败的样品堆成了一座小山，经过几百次试验后终于研制出适合的胶料配方。”桂林蓝宇公司工艺研究所所长吴春齐介绍说，塑性航空轮胎的内部结构非常复杂，试验精度要求严苛，轮胎的胎圈厚度偏差哪怕只有0.5毫米也会对轮胎结构造成致命的破损。为了尽快攻克难关，研发人员“甚至在吃饭、睡觉的时候，也会去想各种技术措施来提高我们的胶料性能”。
设计团队历经14轮32个方案，科研人员对30种样品，每种进行了几十万到两百万次的疲劳性测试，终于攻克了子午线轮胎结构设计这座大山。桂林蓝宇公司民用轮胎设计所所长傅云翠回想起那段“闯关”经历，依然心潮澎湃，“加班熬夜是家常便饭，基本没有时间回家陪孩子，幸运的是孩子看到我努力，他也在努力，虽然有亏欠，但是最后的成功让我和家人都非常开心和自豪。”（下转第二版）
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